Колика је крутост гумене подлоге за шину?

Тхераил пад, такође познат као доња плоча, је еластична полиуретанска подлога састављена између шина и прага да заштити горњи део прага од хабања и удара. Почетна крутост шинске подлоге није толико велика да је деформација шина под оптерећењем опруге веома велика. Овај механизам осигурава да се шинска подлога помера што је ближе могуће како би се остварио блиски контакт са колосеком.

 

Колика је крутост гумене подлоге за шину?

 

Крутост гумене подлоге за шине значајно варира, углавном у распону од меког (нпр.<80 kN/mm) to hard (>150 кН/мм), са типичним вредностима динамичке крутости између 80–400 МН/м (МегаЊутона по метру), али се често наводи у КН/мм (килоњутонима по милиметру) или МН/м, у зависности од материјала (гума, ЕПДМ, ЕВА), оптерећења, фреквенције и намераване употребе аутомобила} до брзине{3}. влажење са структурном потпором.

 

 

Руббер Раил Пад
Тецхницал Параметер	Јединица	Валуе
Укоченост	КН	90-130
Тврдоћа Шор А	степен	72-80 степени
Елецтрониц Ресистанце	Ω	Веће или једнако 106
Затезна чврстоћа пре старења	Мпа	Веће или једнако 12,5
Издужење пре старења	%	Веће или једнако 250

 

Кључни фактори који утичу на крутост

 

• Материјал: Природна гума, ЕПДМ, ЕВА, ТПЕ имају различита својства; ЕПДМ/ЕВА су уобичајени.

 

ЕВА: полиетилен 80%, винил ацетат 20%.
Тецхницал Параметер	Јединица	Тецхницал Рекуиремент	Валуе
Густина	г/цм3	0.95-0.98	0.95
Затезна чврстоћа	Мпа	Веће или једнако 15	16
Издужење	%	>500	550
Тачка топљења	степен	170-190	170
Отпорност изолације	Ω	Веће или једнако 1×1010	5.0 ×1010
Тврдоћа	A	Веће или једнако 90	92(A)

 

• Учесталост: Крутост се повећава са фреквенцијом вибрација (динамичка крутост).

 

• Оптерећење: Већа оптерећења (напрезање) генерално повећавају крутост.

 

• Температура: Више температуре могу смањити крутост.

 

Како железнички јастучићи са различитим нивоима крутости утичу на оперативну безбедност железнице?

 

Крутост подметача шине критично утиче на безбедност: Превише крути јастучићи повећавају динамичка оптерећења, убрзавајући хабање колосека и потенцијално оштећујући компоненте; превише мекани јастучићи дозвољавају прекомерно померање шине (слегање/бочно померање), ризикујући проширење колосека, искакање из шина и нестабилност, а такође изазивају неравномерно хабање.

 

 

Циљ је оптимална, уједначена крутост за бољу расподелу оптерећења, смањене вибрације, побољшан квалитет вожње и спречавање набора шине, при чему варијације дуж пруге (неправилност крутости колосека) представљају велике безбедносне ризике.

 

Као професионални произвођач шинских причвршћивача,ГНЕЕ РАИЛје у могућности да производи шинске јастучиће различитих шина, као што су УИЦ54, УИЦ60, БС80лбс, БС100лбс и тако даље. Поред тога, можемо да понудимо-подлоге за праћење по наруџбини према цртежима или узорцима.

 

За више информација – контактирајте одмах!