Који контејнер користити за С10 челичну шину: 20фт или 40фт?

Који контејнер користити за С10 челичну шину: 20фт или 40фт?

 

За отпремуДИН С10 лаке челичне шине, a20фт контејнерје скоро увек оптималан и најекономичнији избор, под условом да наручујете шине у њиховим стандардним фиксним дужинама од 6 метара.

 

Разумевање зашто контејнер од 20 стопа најбоље функционише-и ретки изузеци где је контејнер од 40 стопа неопходан-зависи од анализе односа између дужине шине, укупне тежине терета и ограничења структуралног оптерећења.

 

Зашто је контејнер од 20 стопа најбољи за шине С10 од 6 метара?

 

Челичне шине су густ, тежак терет (познат као "тешки терет"). Када их отпремате, достићи ћете максималну тежину контејнера много пре него што вам понестане физичког простора (запремина).

 

 

• Савршено поравнање дужине: Стандардни контејнер од 20 стопа има унутрашњу дужину од 5.898 метара. Стандардна 6-метарска С10 шина заправо мери тачно 6.000 метара. Пошто су шине чврсто упаковане под углом или утоварене благо померено у границама толеранције зазора врата, стандардни снопови од 6 метара се посебно производе да се уклапају у контејнере од 20 стопа без трошења дужине контејнера.

 

• Максимални капацитет тежине: Стандардни контејнер од 20 стопа има максималну носивост од приближно 21,5 до 25 метричких тона (у зависности од транспортне линије и ограничења тежине одредишног пута).

 

• Висока ефикасност: Пошто је С10 шина тешка 10,00 кг/м, један део шине од 6 метара тежи 60 кг. Утовар контејнера од 20 стопа до максималног капацитета од 24 тоне омогућава вам да ставите 400 комада шина од 6 метара.

 

Које су прецизне унутрашње димензије и ограничења утовара за железничке контејнере?

 

Разумевање тачних физичких димензија прекоокеанских теретних контејнера спречава скупа царинска кашњења и-компликације при утовару на лицу места. Када планирате испоруку лаганих ДИН 5901 снопова шинских пруга, менаџери логистике морају анализирати унутрашње зазоре и максималну структурну тежину како би осигурали да се терет може безбедно утоварити коришћењем стандардних тешких виљушкара.

 

Прецизни физички параметри за стандардне поморске контејнере који се користе за транспорт С10 челичних шина су наведени у табели испод:

 

 

Цонтаинер Типе	Унутрашња дужина	Унутрашња ширина	Унутрашња висина	Максимална максимална тежина терета	Оптимална дужина шине С10
20фт суви комби (ДВ)	5.898 мм	2,352 мм	2,393 мм	~25,000 - 28,200 кг	5.800 до 5.850 мм
40фт суви комби (ДВ)	12.032 мм	2,352 мм	2,393 мм	~26,500 - 28,800 кг	6.000 до 11.800 мм

 

Да бисте максимално повећали контејнер од 20 стопа, препоручујемо да наручите С10 Раил Дименсионс завршене на 5,8 или 5,85 метара, што омогућава сноповима да клизе чисто право кроз оквир врата, у потпуности користећи максималну тежину без плаћања за празан простор контејнера од 40 стопа.

 

Које су главне стратешке предности оптимизације С10 железничких контејнера?

 

Оптимизација начина на који се ваши шински снопови пакују у стандардне океанске контејнере доноси огромне економске и механичке предности у односу на насумично наручивање насумичних дужина које намећу неефикасне методе испоруке. Специфичне предности С10 Раил планирања терета гарантују одрживу сигурност материјала и минималне логистичке трошкове.

 

Основне предности транспорта које се остварују избором одговарајућег распореда контејнера укључују:

 

 

• Драстичне уштеде океанског терета:Обрезивање шина тако да одговарају контејнерима од 20 стопа може да смањи стопе океанског превоза до 30% по тони у поређењу са мањим-коришћењем контејнера од 40 стопа за кратке дужине.

 

• Поједностављено руковање портом:Стандардизована контејнеризација омогућава брзо пражњење дизалицом у глобалним лукама, потпуно избегавајући скупе накнаде за руковање терминалима повезане са расутим теретом.

 

• Максимална механичка заштита:Одлагање шина у потпуно затвореним сувим комбијима штити челик од директног излагања сланој води и спречава напрезање савијања током грубих транзита.

 

Често постављана питања

 

• Може ли стандардна шина С10 од 6 метара да стане хоризонтално у контејнер од 20 стопа?

Не, стандардна шина од 6-метара (6.000 мм) не може стати хоризонтално у праву линију јер је унутрашња дужина стандардног контејнера од 20 стопа тачно 5.898 мм. Да би се контејнер од 20 стопа користио безбедно и ефикасно, шине морају бити прецизно исечене у нашој фабрици на максималну дужину од 5.850 мм, остављајући довољан размак за браве на вратима и заштитна дрвена подупирача.

 

• Да ли је скупље слати С10 шине у контејнерима од 40 стопа ако је укупна тежина иста?

Да, цене океанског превоза за контејнере од 40 стопа су генерално веће од контејнера од 20 стопа, чак и ако је тежина терета идентична. Пошто је челик терет велике-густине и мале запремине-, достићи ћете ограничење максималне тежине контејнера (~26 до 28 тона) много пре него што попуните запремински простор. Ако ваш пројекат може да прихвати дужине од 5,8 метара, коришћење контејнера од 20 стопа обезбеђује знатно ниже трошкове транспорта по тони.

 

• Колико снопова С10 шина од 5,8 метара може да се утовари у један контејнер од 20 стопа?

Сваки стандардни пакет С10 шина обично садржи 40 комада чврсто повезаних заједно, тежине приближно 2,34 метричке тоне по свежњу. Да бисмо остали унутар стандардног ограничења поморске тежине од 24 до 25 тона за контејнер од 20 стопа, утоварујемо тачно 10 до 11 снопова, што резултира 400 до 440 појединачних дужина шина по пошиљци контејнера.

 

• Шта се дешава ако мој пројекат стриктно захтева тачне дужине од 6 метара?

Ако ваши инжењерски отисци стриктно захтевају тачне дужине од 6 метара и не могу да прихвате обрезивање од 5,85 метара, терет мора бити утоварен у контејнер од 40 стопа. Алтернативно, ако је обим ваше поруџбине довољно велик (обично преко 500 тона), можемо организовати специјализовану испоруку расутих бродова, где се шине слажу директно у бродски теретни простор без употребе контејнера.

 

Добијте понуду за 24 сата

 

Наше напредне челичане обрађују свеобухватан спектар међународних стандардних конфигурација, омогућавајући нам да испоручимо врхунске С10 системе лаке шине заједно са пуним инвентаром одговарајућих спојних шипки, завртња за шине велике-затезности, еластичних копчи за анкерисање и прилагођених основних плоча прилагођених тачно вашим инжењерским отисцима. Наши посвећени тимови за извозну логистику и контролу квалитета директно управљају сваком фазом прераде челика, аутоматизованом провером правости, паковања контејнера и поморским царињењем како би се гарантовала потпуна следљивост топлоте, стриктно поштовање ДИН 5901 димензија. Контактирајте одељење за логистику ГНЕЕ РАИЛ већ данас да процените распоред ваше инфраструктуре пруге, приступите детаљним дијаграмима пуњења контејнера и обезбедите ауторитативне фабричке-директне велепродајне понуде да бисте оптимизовали свој глобални буџет за набавку.