Колико је шинских гумених подметача потребно за део пруге?

 

Бројшинске гумене подлогепотребна за део железничке пруге зависи од специфичног типа подметача, али за под-подшиљке је потребно приближно 3600 по километру. Тачан број ће варирати у зависности од типа шине, система причвршћивања и специфичних захтева за колосеком, као што су они за-брзе возове у односу на теретне пруге.
 

 

Руббер Раил Пад
Тецхницал Параметер	Јединица	Валуе
Укоченост	КН	90-130
Тврдоћа Шор А	степен	72-80 степени
Елецтрониц Ресистанце	Ω	Веће или једнако 106
Затезна чврстоћа пре старења	Мпа	Веће или једнако 12,5
Издужење пре старења	%	Веће или једнако 250

 

• по километру:За шине испод{0}}, општа процена је око 3.600 колосека по километру пруге.

 

• Тип подлоге:Тип шине подметача (нпр. испод-шине, испод-спаваћа) и његов специфични дизајн ће одредити укупну количину.

 

• Карактеристике стазе:Други фактори као што су тип шине (нпр. глатке шине за велике-пруге) и намеравана употреба (нпр. теретне линије у односу на метро линије) ће утицати на укупан број и дебљину потребних подметача.

 

Функције шинских подметача

 

Шински јастучићи играју 2 главна дела у железничком систему. Може да умањи удар и удар на челичну шину, као и да смањи резонантне вибрације изазване бетонским праговима (најнижа резонантна фреквенција око 200 Хз) и апсорбује одступање вибрација (око 0,12 мм амплитуда, 1000 Хз) дела колосека између прагова. Штавише, шине могу спречити хабање и гњечење прага испод подножја пруге.

 

 

Гумени шински јастучићи су обично дизајнирани тако да имају специфичну карактеристику{0}}прогиба оптерећења. Почетна крутост јастучића је дизајнирана да буде веома ниска, чинећи њихову деформацију под оптерећењем опруге прилично великом. Ово осигурава да упркос било каквом вертикалном померању шине, подлога је и даље у блиском контакту са њом. Када је точак изнад подметача, крутост гусенице мора бити висока како би се спречило велико померање, што доводи до лабавих металних опружних подложака. Ова карактеристика скретања оптерећења може се постићи увођењем жлебова у гумену подлогу.

 

 

Будућност Раил Падс

Будућност шинских подметача обећава са новим трендовима и иновацијама у технологији шинских подметача. Једна област фокуса је развој нових материјала са побољшаним својствима, као што су повећана издржљивост и апсорпција удара. Поред тога, напредак у дизајну и техникама производње омогућава производњу шинских подметача са прецизнијим спецификацијама и могућностима перформанси.

 

 

Нове технологије могу побољшати перформансе шинских јастучића смањењем вибрација и буке, повећањем издржљивости и животног века и пружањем бољег јастука и подршке. Ова побољшања могу резултирати сигурнијим и ефикаснијим системом железничког транспорта, са смањеним трошковима одржавања и замене.

 

Као професионални произвођач шинских причвршћивача,ГНЕЕ РАИЛможе произвести различите врсте гумених шина са различитим материјалима, као што су природна гума, ЕВА, ХДПЕ и тако даље. Наши ЕВА/ХДПЕ/гумени јастучићи за шине су високе еластичности, примењују се на типове шина као што су шине УИЦ54, УИЦ60, БС80лбс, БС100лбс и величине према наруџби. Јастучићи се могу прилагодити са или без жлебова, у различитим могућим дизајном, у зависности од захтева купаца.

 

За више информација – контактирајте одмах!