Да ли се железничке пруге зову шине?
Jan 15, 2026
Железнички колосекје суштинска компонента шинског колосека, а његова функција је да води точкове воза који се крећу напред издржавајући огроман притисак који гурају точкови. Челична шина треба да обезбеди глатку, стабилну и континуирану котрљајућу површину за точкове воза који пролази. У електричној железничкој или аутоматској блок секцији, железнички колосек се такође може користити као колосечно коло.
Да ли се железничке пруге зову шине?
У железничком инжењерству, челична шина је прецизно ваљани челични профил постављен у паралелне линије како би се обезбедила површина за вођење и оптерећење-за точкове воза, док истовремено преноси вертикалне и бочне силе на прагове, а затим на темеље баласта или плоча. За разлику од повремене употребе, где људи могу да кажу „шине“ да означавају целу линију, технички је шина само једна критична компонента комплетног система железничких пруга. У модерним железницама, челичне шине се производе по строгим међународним стандардима и упарују се са системима за причвршћивање, праговима и темељима како би се формирала сигурна и издржљива структура колосека.
У свакодневном језику, људи често називају целу стазу „шине“, али у инжењерском смислу то није тачно.
A железнички колосекукључује шине, прагове (везе), системе за причвршћивање и носећу конструкцију (баласт или бетонска плоча). Тхешинаодноси се само на челични покретни профил који директно додирује газиште точка и прирубницу.
Железничка пруга у односу на железнички - структурна разлика
| Ставка | Инжењерско значење | Главна функција |
|---|---|---|
| Раил | Челични профил (глава, мрежа, стопало) | Води точкове и носи терет точкова |
| спавач (кравата) | Бетонска или дрвена подлога | Одржава мерач и распоређује терет |
| Причвршћивачи | Обујмице, вијци, плоче, јастучићи | Причврстите шине на прагове, контролишите вибрације |
| Трака (систем) | Све горе наведене компоненте су комбиноване | Обезбеђује стабилан и сигуран рад воза |
Која је стварна сврха шине?
Челична шина обавља три основне техничке функције: навођење, пренос оптерећења и континуитет.
Прво, геометрија главе шине обезбеђује стабилно вођење точкова, посебно у кривинама и скретницама. Друго, шинска мрежа и стопа преносе вертикална и бочна оптерећења на систем за причвршћивање и прагове. Треће, шине формирају непрекидну површину за кретање, минимизирајући отпор котрљања и ударна оптерећења на спојевима или завареним спојевима.
Типичне класе шинског челика по стандарду:
| Стандардни систем | Цоммон Градес | Типичне апликације |
|---|---|---|
| ГБ (Кина) | У71Мн, У75В, У78ЦрВ | Тешка вучна, метро, кранска шина |
| ЕН 13674-1 | Р260, Р350ХТ | европска магистрална и{0}}брзина |
| УИЦ 860 | 900A, 1100 | Међународне магистралне линије |
| АРЕМА / АСТМ | 900A, 1100 | Северноамерички теретни коридори |
| ЈИС | ЈИС класе челика за шине | Градске и индустријске железнице |
Челичне шине-Вруће стандарде компаније ГНЕЕ РАИЛ
| Стандард | сеп. | Типична класа материјала |
| УИЦ{0}} | УИЦ54 | 700,900A,900B |
| УИЦ60 | ||
| ЕН13674.1 | 5.00E+02 | Р200,Р350ХТ,Р260Мн,Р35ЛХТ,Р320Цр,Р370ЦрХТ |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| БС-11-1985 | БС80А | 700,900A,900B |
| БС90А | ||
| БС100А | ||
| АРЕМА | 115РЕ | СС,ХХ,ЛА,ИХ |
| 136РЕ | ||
| АСЦЕ60 | У71Мн | |
| АСЦЕ85 | У71Мн | |
| ГБ 2585-2007 | 50кг/м | У71Мн |
| 60кг/м | U75V | |
| 75кг/м | ||
| ТБ/Т2344-2012 | 50кг/м | У71Мн,У75В,У77МнЦр |
| 60кг/м | У78ЦрВ | |
| 75кг/м | ||
| ГБ 11264-1989 | 8кг/м | Q235 |
| 12кг/м | Q235 | |
| 15кг/м | 55Q, Q235 | |
| 18кг/м | 55Q, Q235 | |
| 22кг/м | 55Q, Q235 | |
| 24кг/м | 55Q, Q235 | |
| 30кг/м | 55Q, Q235 | |
| 38кг/м | 50Мн, У71Мн | |
| 43кг/м | 50Мн, У71Мн | |
| ГБ Кранске шине | КУ70 | У71Мн |
| КУ80 | У71Мн | |
| КУ100 | У71Мн | |
| КУ120 | У71Мн |
