Вијак за железницу са навртком за делове железнице

Железнички вијци са матицама су специјализовани затварачи који се користе за причвршћивање железничких шина, повезивање шина са праговима и другим компонентама како би се обезбедила стабилност и безбедност колосека. Конструисани су да издрже огроман притисак и вибрације, са уобичајеним типовима укључујући завртње за спајање шина и завртње са обујмицама или Т- завртње за причвршћивање шинских обујмица које држе шину на месту. Ови завртњи и навртке се обично праве од легуре-високе чврстоће или угљеничног челика и долазе у различитим дизајнима за различите примене, као што су анкер завртњи, завртњи прекидача и завртњи са куком.

За више категорија производа које нису приказане испод, контактирајте нас. Прихватамо прилагођавање.

Ако имате посебне захтеве за димензије или материјале веће чврстоће, молимоконтактирајте насза специјалну производњу по мери.

Површинска обрада је неопходна за причвршћивање шина како би се спречила корозија и хабање, обезбеђујући сигурност и дуговечност система. Третмани попут поцинчавања штите причвршћиваче од фактора околине и хемијских оштећења, која би их иначе могла ослабити и довести до критичних кварова због великих напрезања које издржавају. Ово спречава корозију да ослаби спојеве и осигурава да причвршћивачи задрже свој структурни интегритет.

У традиционалним железничким вијцима, када је осовина намотана у крајње зрно и спојена са другим чланом, потребно је поставити подлошку и матицу на крај осовине вијка и затегнути, овде лежи потешкоћа и фрустрација, али не са железничким завртњем. Кућиште завртња за железницу има посебну функцију отвореног канала у кућишту која омогућава кућишту да једноставно испусти осовину завртња и започне затезање помоћу шестоугаоног наставка или имбус кључа без петљања и покушаја да покрене матицу у рестриктивној малој рупи са додатним потешкоћама у покушају да затегне матицу.

КПО систем за причвршћивање шина

У складу са сродним стандардима за шине, сваки спој треба да се причврсти са најмање два шинска вијка у свакој шини затегнута на приближно 400 стопа{1}}фунти обртног момента који развија напетост између 25.000 и 30.000 фунти затезања у железничким вијцима.

• Завртњи за железницу који се користе морају бити одговарајуће величине и чврсто постављени.

• Вијци за шину морају бити уграђени са АРЕМА опружним подлошкама, док навртке морају бити постављене на опружну подлошку.

• Морају се уградити железнички вијци, а навртке наизменично на унутрашњој и спољашњој страни шине.

• Када се шински вијци и спојне шипке уклоне, потребно је очистити спојну површину шине и контактну површину спојне шипке и подмазати спојну шипку и навоје вијака.

• Безбедносни стандарди захтевају да се током рада дозволи преко шина где сви железнички вијци недостају или су неефикасни

• Железнички вијак се састоји од осовине са навојем за дрво на једној страни и са металним навојем са друге стране, такође има шестоугаони облик од 7 мм као део осовине и помоћу кључа или кључа може се лако намотати у крајње зрно или у нови стуб.

Пре отпреме, железнички затварачи морају да прођу стриктну класификацију и заштитну пре{0}}третман. Производи су раздвојени према материјалу (угљенични челик, нерђајући челик, итд.) и прецизности како би се спречило оштећење трења између различитих типова. За причвршћиваче са навојем, специјализована маст против -рђе се наноси на навоје, који се затим појединачно омотавају нетканим материјалом-отпорним на хабање- како би се спречила корозија или деформација. За причвршћиваче са еластичним-пластичним својствима (као што су еластичне подлошке, опружне копче), прилагођене пластичне облоге са жљебовима се користе за фиксацију како би се избегло оштећење еластичности узроковано компресијом. Сви претходно{10}}третирани производи су груписани и паковани у фиксним количинама. Свака група је безбедно везана тракама за везивање како би се обезбедило да се унутар групе не олабаве, постављајући основу за накнадно вишеслојно-паковање.

Контактирајте сада

ГНЕЕ РАИЛ је основно предузеће у производњи железничких спојних елемената и стандардних делова у Кини, које поседује производне дозволе издате од стране Министарства железница. Користећи напредну технологију ливења хладном екструзијом и опрему за прецизно тестирање, обезбеђујемо тачност производа. Сваки железнички спојни елемент који нудимо пролази кроз испитивање на затезање и верификацију отпорности на атмосферске утицаје, испуњавајући захтеве колосечне технике у различитим климатским и геолошким условима. Производња по мери је у потпуности доступна на основу цртежа или узорака купаца. Одржавамо ефикасну сарадњу током целог процеса-од техничког усклађивања и узорковања прототипа до испоруке у серији-увек се придржавајући принципа „снабдевања оптималних производа по оптималним ценама“ да бисмо обезбедили стабилну и поуздану подршку за затвараче за глобалну конструкцију железничког транзита.

Popularne oznake: железнички вијак са навртком за железничке делове, Кина железнички вијак са навртком за железничке делове произвођачи, добављачи, фабрика