Које су различите врсте челичних шина?
Jan 21, 2026
Челична шина је метална компонента високе-издржљивости,-отпорности на хабање која се користи као подлога за возове, дизалице и друга шинска-возила. То је основни елемент сваког железничког система, дизајниран да издржи тешка оптерећења, одржи геометрију колосека и обезбеди несметан и безбедан пролаз за возна средства.
Које су различите врсте челичних шина?
Челичне шине се могу класификовати у неколико типова у зависности од намене, профила и стандарда производње. Главне категорије укључујужелезничке шине, рударске шине, ДИН 536 кранске шине, КУ кранске шине, иравне шипке. Сваки тип је конструисан да задовољи специфичне механичке особине, захтеве оптерећења и услове околине. Жељезничке шине се, на примјер, првенствено користе на путничким и теретним жељезничким пругама, док су кранске шине оптимизиране за надземне или порталне дизалице које раде у индустријским објектима. Шине са равним шипкама су једноставнији делови који се користе за привремене шине или за лака{3}}примена.
Челичне шине се производе у складу са различитим међународним стандардима како би се осигурала конзистентност, заменљивост и сигурност. Уобичајени стандарди укључују ГБ (Кина), УИЦ (Европа), ЕН (Европа), АРЕМА/АСЦЕ (САД), ДИН536 (Немачка), БС (Велика Британија), ЈИС (Јапан), АС (Аустралија) и ИСЦОР (Јужна Африка). На пример, УИЦ шина од 60 кг/м разликовала би се од ДИН 536 кранске шине и по профилу и по хемијском саставу, што одражава њихову различите примене.
Као професионални добављач шинских причвршћивача,ГНЕЕ РАИЛможе да обезбеди различите стандардне челичне шине као што су ГБ, Америцан, БС, УИЦ, ДИН, ЈИС, Аустралија и Јужна Африка које се користе у железничким линијама, дизалицама и рударству угља.
ГБ Стандардна челична шина
| Класификација | Висина (мм) | Глава (мм) | дно (мм) | Дебео (мм) | Тежина (кг/м) | |
| Лигхт Раил | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Хеави Раил | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Цране Раил | КУ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| КУ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Јужноафричка стандардна челична шина
| Стандард: ИСЦОР | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Величина | Димензија (мм) | Тежина (кг/м) |
Дужина (м) | |||
| Глава | Висина | Дно | Дебљина | |||
| 15 КГ | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
| 22 КГ | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 |
| 30 КГ | 57.15 | 95.25 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 |
| 40 КГ | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
| 48 КГ | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 |
| 57 КГ | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 |
ЈИС Е 1103/1101 Стандардна челична шина
| Стандард: ЈИС Е 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Величина | Димензија (мм) | Тежина (кг/м) |
Дужина (м) | |||
| Глава | Висина | Дно | Дебљина | |||
| ЈИС 15КГ | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| ЈИС 22КГ | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| ЈИС 30А | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| ЈИС 37А | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| ЈИС 50Н | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| ЦР 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| ЦР 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
ДИН 13674-1-2003 Стандардна челична шина
| Стандард: ДИН 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Величина | Димензија (мм) | Тежина (кг/м) |
Дужина (м) | |||
| Глава | Висина | Дно | Дебљина | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
УИЦ 860 Стандардна челична шина
| Стандардно: УИЦ860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Величина | Димензија (мм) | Тежина (кг/м) |
Дужина (м) | |||
| Глава | Висина | Дно | Дебљина | |||
| УИЦ50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| УИЦ54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| УИЦ60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
БС11:1985 Стандардна челична шина
| Стандард: БС11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Величина | Димензија (мм) | Тежина (кг/м) |
Дужина (м) | |||
| Глава | Висина | Дно | Дебљина | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
Америчка стандардна челична шина
| АСТМ стандард, АРЕМА стандард | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Величина | Димензија (мм) | Тежина (кг/м) |
Дужина (м) | |||
| Глава | Висина | Нога | Дебљина | |||
| АСЦЕ 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| АСЦЕ 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| АСЦЕ 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| АСЦЕ 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| АСЦЕ 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| АСЦЕ 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| АСЦЕ 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| АСЦЕ 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| АСЦЕ 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| АСЦЕ 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Зашто се челичне шине користе у железници?
Челичне шине се користе у железници због своје изузетне чврстоће, издржљивости и отпорности на хабање, што им омогућава да издрже огромну тежину, константно трење и екстремне услове, док истовремено обезбеђују глатку путању са малим-трењем за тешке возове, обезбеђујући безбедност, дуговечност и ефикасан транспорт робе и људи. Кључна својства укључују високу чврстоћу на затезање/притисак, тврдоћу и жилавост, постигнуту специфичним легирајућим елементима као што су манган, силицијум, хром и ванадијум, чинећи челик супериорнијим од других метала за ову захтевну примену.
Кључни разлози за коришћење челика:
- Снага и носивост:Висока затезна и тлачна чврстоћа челика омогућавају му да издржи огромна оптерећења од тешких теретних и путничких возова без деформисања или квара.
- Трајност и отпорност на хабање:Отпоран је на стално трење, ударце и хабање од точкова, одржавајући димензијску стабилност шине и спречавајући брзо хабање, што је кључно за безбедност.
- Отпорност на замор:Челик може да издржи поновљене циклусе напрезања услед проласка возова, спречавајући пукотине и осигуравајући дуг радни век.
- Отпорност на временске услове и температуру:Одржава структурни интегритет у екстремним температурним варијацијама, влажности и тешким спољним условима.
- Ниско трење:Контакт „челик-на-челик“ обезбеђује низак отпор котрљања, омогућавајући возовима да ефикасно померају тешке терете.
- Свестраност и исплативост{0}}Својства челика могу да се прилагоде (нпр. легирајућим елементима као што су манган, ванадијум), и он остаје исплатив материјал-за изградњу широких железничких мрежа.
Који су главни материјали челичне шине?
Цоммон Раил класе челика широм света:
| Оцена | Стандард / Регион | Типичан састав (теж.%) | Кључне карактеристике и апликације |
| R260 | ЕН 13674-1 (Европа) | Ц: 0,67–0,80, Мн: 0,90–1,20, Си: мање или једнако 0,50 | Шине основног{0}}ка; хладно{1}}ваљано; широко се користи на линијама средњег{2}}саобраћаја. Добра заварљивост и економичност. |
| Р350ХТ | ЕН 13674-1 (Европа) | Ц: 0,75–0,85, Мн: 0,80–1,20, Цр: 0,20–0,50 | Термички{0}}третирани (онлине/оффлине); УТС Већи или једнаки 1100 МПа; 30–50% дужи век од Р260. Стандардно за велике{5}}брзине (ТГВ, ИЦЕ) и тешке-линије. |
| Оцена 260 | АРЕМА (Северна Америка) | Ц: ~0,77, Мн: ~1,0–1,2, Си: ~0,2 | Еквивалентно Р260; користи се са шинама као што су 115РЕ, 136РЕ. Уобичајено на теретним мрежама класе И. |
| Оцена 350 | АРЕМА + Милл Спецификације (САД/Канада) | Ц: 0,78–0,83, Мн: 0,90–1,20, Цр: 0,2–0,6, + В/Нб (микролегирани) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 тоне) и коридоре велике{1}}тонаже. |
| БХ Раил (Баинитиц) | ЈИС Е 1101 (Јапан), усвојен у ЕУ/Индија | Ц: 0,65–0,80, Мн: 1,0–1,4, Цр/Мо/Ни (опционо, специфично за млин{4}}) | Баинитска микроструктура; висока чврстоћа (УТС ~1250–1350 МПа) + супериорна жилавост лома. Користи се на Шинкансен кривинама и-сегментима високог хабања. |
| У71Мн | ГБ/Т 2585 (Кина) | Ц: 0,65–0,77, Мн: 1,10–1,40, Си: 0,15–0,35 | Радна{0}}угљенична{1}}манган шина; стандард за 50кг/м, 60кг/м шине на кинеским магистралним линијама. Упоредиви са Р260/Р350 по перформансама. |
| U75V | ГБ/Т 2585 (Кина) | Ц: 0,67–0,77, Мн: 0,70–1,00, В: 0,04–0,12 | Ванадијум{0}}микролегиран; већа чврстоћа и отпорност на замор од У71Мн. За велике-брзине (нпр. Пекинг–Шангај ХСР) и тешке- линије за вучу. |
Од 2008.ГНЕЕ РАИЛвећ више од 18 година испоручује челичне шине различитих квалитета, челичне шине из ГНЕЕ-а се веома препоручују у Кини и иностранству. Уз најсавременију опрему, ГНЕЕ производи челичне шине високог квалитета које испуњавају захтеве већине земаља. Овде су доступне стандардне шине, очвршћене шине, тешке шине, лаке шине, шине за кран и друге врсте, као један од главних добављача шина у Кини, ГНЕЕ РАИЛ ради на снабдевању економичних зелених железничких производа широм света.
