Колика је затезна чврстоћа рударске стазе С20?

Колика је затезна чврстоћа рударске стазе С20?

 

Затезна чврстоћа одРударска стаза ДИН 5901 С20одређује се његовом класом челика, са стандардом55Q разреда који нуди затезну чврстоћу већу или једнаку 710 МПа. За пројекте који захтевају још већу издржљивост,50Мнстепен може да достигне већи или једнак 785 МПа, док је економска-фокусиранаQ235B класа типично обезбеђује нижу чврстоћу од приближно 375–500 МПа. Пошто је тежина челичне шине С20 19,80 кг/м, велика затезна чврстоћа је неопходна како би се осигурало да висина 100,00 мм и мрежа од 7,00 мм не трпе структурални квар или трајне деформације када су подвргнути великим-ударним оптерећењима и вертикалном притиску потпуно напуњених вагона за руду у подземном окружењу.

 

Како састав материјала утиче на Чврстоћу МАТЕРИЈАЛА РАИЛ С20?

 

ЧВРСТОЋА МАТЕРИЈАЛА РАИЛ С20 је директан резултат садржаја угљеника и мангана у челику. У класи 55К, садржај угљеника је оптимизован да обезбеди тврдоћу потребну за заштиту главе од 30,00 мм од абразивног хабања, док манган повећава укупну жилавост и затезни капацитет. Ова металуршка равнотежа омогућава да профил шине С20 задржи свој облик чак и под сталним напрезањем точкова локомотиве. Већа затезна чврстоћа директно се претвара у већу отпорност на ефекат „печурака“, обезбеђујући да профил од 100,00 мм остаје структурално чврст током целог радног века.

 

 

55Q	Механичка својства						Хемијски састав (%)
	Граница течења		Затезна чврстоћа		Издужење	Тврдоћа	C	Си	Мн	S	P
	МПа	кг/мм²	МПа	кг/мм²	мин	ХБВ				Мање или једнако	Мање или једнако
	Веће или једнако	Веће или једнако	Веће или једнако	Веће или једнако		Веће или једнако
			685	69		197	0.50-0.60	0.15-0.35	0.60-0.90	0.04	0.04

 

50Мн	Елемент	Ц (угљеник)	Мн (манган)	Си (силицијум)	П (фосфор)	С (сумпор)	Цр (хром)*	Ни (никл)*	Цу (бакар)*
	Садржај (%)	0.47 – 0.55	0.70 – 1.00	0.17 – 0.37	Мање или једнако 0,035	Мање или једнако 0,035	Мање или једнако 0,25	Мање или једнако 0,30	Мање или једнако 0,30

 

Q235B	Механичка својства						Хемијски састав (%)
	Граница течења		Затезна чврстоћа		Издужење	Тврдоћа	C	Си	Мн	S	P
	МПа	кг/мм²	МПа	кг/мм²	мин	ХБ		Мање или једнако		Мање или једнако	Мање или једнако
	Веће или једнако	Веће или једнако
	235	24	375-460	38-47	26%		0.12-0.22	0.35	0.30-0.70	0.045	0.045

 

Да ли тежина челичне шине С20 ограничава њену{1}}снагу носивости?

 

Док је тежина челичне шине С20 од19,80 кг/мје лаган, његова висока затезна чврстоћа омогућава му да удари изнад своје тежине. Инжењеринг профила од 100,00 мм користи челик високе{2}}чврстоће како би се максимизирао момент инерције. То значи да С20 шина направљена од челика 55К често може да поднесе већа динамичка оптерећења од теже шине направљене од инфериорног конструкцијског челика.

 

Димензије шине С20:

 

 

Величина	Висина шине (мм) A	Ширина дна (мм) B	Ширина главе (мм) C	Дебљина мреже (мм) t	Тежина (кг/м) *
S10	70	58	32	6	10
S14	80	70	38	9	14
S18	93	82	43	10	18.3
S20	100	82	44	10	19.8
S24	115	90	53	10	24.4
S30	108	108	60.3	12.3	30.03

 

Да ли се профил шине С20 може користити на дизалици?

 

Да,С20 шински профилможе се користити на дизалици. То је ДИН 5901 стандардна лака шина која се често користи за лаке мостне дизалице, порталне дизалице и тролејбусне шине у радионицама, складиштима и логистичким центрима са умереним оптерећењем.

 

Кључне карактеристике и прикладност:

 

• Стандардно:У складу са ДИН 5901, осигуравајући да је заменљив и компатибилан са уобичајеним системима причвршћивања.

 

• Тежина и оптерећење:Са 19,8 кг по метру, јачи је од мањих шина (попут С10/С14) и дизајниран за транспорт средњег-товара.

 

• Разреди челика:Често доступан у К235Б (висока дуктилност) или 55К (већа отпорност на хабање), погодан за оштре индустријске услове.

 

• Дизајн профила:Његов попречни- пресек нуди одлично поравнање и отпорност на хабање под честим котрљањем мостних дизалица.

 

ФАК

 

П: Да ли могу да користим челик К235Б ако треба да подржавам само аутомобиле са рудом од 1 тоне?

О: Док је К235Б јефтинији, његова затезна чврстоћа је много мања. За било коју стазу намењену за-дуготрајну употребу, препоручује се РАИЛ С20 МАТЕРИЈАЛНА ЧВРСТОЋА од 55К јер је отпорна на површинске рупице и „печурке“ које К235Б не може, чак ни под малим оптерећењима.

 

П: Како да спречимо пуцање мреже од 7,00 мм ако је затезна чврстоћа висока?

О: Висока затезна чврстоћа мора бити уравнотежена са жилавошћу. Обезбеђивање да је С20 шинска спојна шипка правилно постављена са високо-затезним вијцима спречава да крајеви шине „пљескају“, што је најчешћи узрок пуцања у челичним мрежама високе{3}}обе током рударских операција.

 

П: Да ли заваривање С20 шине смањује њену затезну чврстоћу на споју?

О: Да, зона{0}}захваћена топлотом (ХАЗ) завара често има нижу затезну чврстоћу од остатка профила шине С20. Због тога је коришћење С20 шинског цртежа за унапред{4}}планирање вијчане везе са рибљим плочама обично сигурније за одржавање уједначене чврстоће на целој траци.

 

П: Какав је однос између затезне чврстоће и тврдоће по Бринелу?

О: Генерално, како расте затезна чврстоћа, расте и тврдоћа. За пресек шине С20, чврстоћа од 710 МПа одговара тврдоћи од отприлике 200-240 ХБ, што је идеалан опсег за спречавање хабања главе од 30,00 мм у абразивним рударским окружењима.

 

П: Како тежина од 19,80 кг/м утиче на отпор шине на савијање?

О: Отпор на савијање (крутост) је функција висине 100,00 мм и модула челика, али затезна чврстоћа одређује границу пре него што база од 82,00 мм пати од трајне пластичне деформације под великим оптерећењем.

 

Добијте понуду за 24 сата

 

ГНЕЕ РАИЛобезбеђује ДИН 5901 С20 шине, шине за кран- пуне величине (КУ, А серија) и међународне стандарде као што су АСЦЕ и ЈИС директно из нашег производног погона. Испоручујемо све одговарајуће С20 шинске спојне шипке, вијке-високе затезности и шинске споне како бисмо осигурали да је ваш систем шина потпуно компатибилан. Наша ЦНЦ радионица се бави прецизним сечењем и бушењем по мери ваших тачних С20 спецификација за цртање шина. Пошаљите своје техничке захтеве у ГНЕЕ РАИЛ сада да бисте добили детаљну понуду и ЦАД подршку за ваш предстојећи пројекат.