Које су разлике између шине 54Е1 и шине 49Е1?

Које су разлике између шине 54Е1 и шине 49Е1?

 

Примарне разлике између54E1 (УИЦ54) и49E1 (С49) шине су тежина, висина и носивост, при чему је 54Е1 тежи и јачи профил који се користи за веће саобраћајне линије, док је 49Е1 погодан за лакше или регионалне пруге. Оба су у складу са стандардима ЕН 13674-1.

 

Кључне разлике између шина 54Е1 и 49Е1

 

Разлике у спецификацијама:

 

• Тежина: шина 54Е1 има масу од приближно 54,77 кг/м, док је шина 49Е1 (С49) мања, отприлике 49,39 кг/м.

 

• Димензије: 54Е1 има већи профил дизајниран за већу чврстоћу. Док тачна висина може да варира у зависности од произвођача, 54Е1 је генерално дизајниран за тежу употребу, док 49Е1 има висину од 149 мм, базу 125 мм и ширину главе 67 мм.

 

уиц54 димензије шине:

 

 

Тип шина	Стандард	Димензије (мм)					Одељак С	Маса м
		H	B	C	D	E	цм²	кг/м
Европски стандард ЕН 13674-1
54Е1 (УИЦ54)	СР 13674 - 1	159,00	140,00	70,00	49,40	16,00	68,77	54,77

 

Димензије шине с49:

 

 

Профил	Стандард	Димензије мм					Одељак С	Маса м
		H	B	C	D	E	цм²	кг/м
49E1 (S49)	ЕН 13674 – 1	149,00	125,00	67,00	51,50	14,00	62,92	49,39

Пријаве:

 

• 54Е1 (УИЦ 54): Обично се користи за магистралне пруге са већим осовинским оптерећењем и густином саобраћаја.

 

• 49Е1 (С49): Примарно се користи за конвенционалне или секундарне железничке пруге, лаку железницу и подземне рударске колосеке.

 

• Носивост: шина 54Е1 нуди супериорну отпорност на хабање и може да поднесе већа осовинска оптерећења у поређењу са 49Е1, што је чини погоднијом за тешке{4}}теретне или-брзине пруге.

 

Како одабрати прави профил за свој пројекат?

 

Избор треба да се заснива на осовинском оптерећењу, годишњој бруто тонажи (МГТ), радијусу кривине и будућим плановима проширења. За лаку трамвајску пругу са осовинским оптерећењем испод 10 тона, шина 49Е1 је економична. За метро или тешку индустријску железницу са осовинским оптерећењем од 15 тона и високом фреквенцијом, шина 54Е1 је сигурнија инвестиција.

 

 

• Мала потражња (< 10 tonne axle, < 2 MGT/year) → 49E1 rail.

 

• Средња потражња (осовина од 10‑16 тона, 2‑10 МГТ годишње) → шина 54Е1.

 

• High demand (>16 tonne axle or >10 МГТ/год) → 54е1 шина са каљењем главе.

 

Увек проверите спецификацију уиц54 шине ако мењате стару уиц54 линију.ГНЕЕ РАИЛнуди бесплатан технички преглед распореда ваше стазе.

 

Често постављана питања (ФАК)

 

П1: Могу ли директно заменити шину 49Е1 са шином 54Е1 на постојећим праговима?

О: Не без провере система причвршћивања. Тхе54е1 шински профилима вишу висину и мало другачију геометрију главе, тако да постојеће клипове и изолатори можда неће одговарати. Препоручујемо да нам пошаљете свој тренутни цртеж спавача; наш инжењерски тим може да вас посаветује да ли су потребни адаптери или је потребна потпуна замена профила.

 

П2: Које су тачне димензије уиц54 шине за дебљину мреже?

О: Према спецификацији уиц54 шине, дебљина мреже за шину 54Е1 је 14 мм (номинална). Мрежа 49Е1 је 12,5 мм. Ова разлика, иако мала, доприноси већој вертикалној крутости шине 54е1.

 

П3: Да ли је шина 54Е1 увек направљена од челика Р260?

О: Није нужно. Док је Р260 најчешћа класа зауиц54 раил, такође испоручујемо54е1 шинау Р350ХТ за апликације са великим хабањем као што су уске кривине или тешке зоне кочења. За веома корозивна окружења можемо понудити варијанте од нерђајућег челика или поцинковане.

 

П4: Каква је снага савијања 54Е1 у поређењу са 49Е1 у реалним условима стазе?

О: Тхе54е1 шинаима приближно 20% већи модул пресека. Под осовинским оптерећењем од 15 тона на стандардном баласту,54Е1 шинадоживљава око 15% мање напрезања главе шине од савијања од49E1, што значи дужи век трајања замора. За високофреквентне метро линије, ово значи мање прекида шина.

 

АтГНЕЕ РАИЛ, ми не упоређујемо само профиле – решавамо изазове на стази. Било да су вам потребне димензије шине 54Е1, шине 49Е1 или прилагођене уиц54 шине, наш тим пружа прорачуне оптерећења, провере затварача и пуне сертификате за млевење.Контактирајте насса вашим захтевима пројекта.