Како одабрати прави стандард шинских спојева?

У системима железничких пруга,шински спојеви су механички спојни склопови који се користе за спајање суседних делова шина. Комплетан шински спој обично укључујешинске спојнице(рибљи тањири),вијци, ораси, и повезане компоненте одабране према профилу шине и захтевима примене.

 

 

Шински спојеви пружају поуздано решење за повезивање за апликације на железници где се не користе континуалне заварене шине или где су потребне специфичне функције спајања. Исправан избор стандарда шинских спојева је од суштинског значаја за одржавање поравнања колосека, обезбеђивање преноса оптерећења и смањење ризика као што су хабање крајева шине, пукотине рупа за вијке и слегање споја. За специфичне примене као што су колосечна кола и системи сигнализације,изоловани шински спојевикористе се за обезбеђивање електричне изолације између шинских делова.

 

 

Први корак у избору шинског споја је да одговара стандарду вашег дела шине. Стандарди шинских спојева варирају у различитим регионима и железничким системима, а неусклађени стандарди ће директно довести до квара инсталације и потенцијалних безбедносних ризика. Уобичајени међународни стандарди и њихова типична примена су следећи:

 

 

• АРЕМА: Примењује се на северноамеричке теретне железнице и индустријске колосеке, са типичним профилима укључујући 115РЕ, 132РЕ, 136РЕ и 141РЕ.

 

 

Стандард	Материјал	Величина	Затезна чврстоћа Рм	Граница течења	Елонгација А	Смањење области З	Тврдоћа по Бринелу	Цолд Бенд д=3а
АРЕМА 2007	Кинески челик 50#	115РЕ, 119РЕ, 132РЕ,136РЕ, 141РЕ...	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A

 

• УИЦ:Широко се користи у европским магистралним пругама, тешким{0}}пругама и глобалним железничким пројектима опште{1}}пројекте, са типичним профилима укључујући УИЦ54 и УИЦ60.

 

 

Стандард	Материјал	Величина	Затезна чврстоћа Рм	Граница течења	Елонгација А	Смањење области З	Тврдоћа по Бринелу	Цолд Бенд д=3а
УИЦ864-4 и УИЦ864-8	Кинески челик 40#	U79 – УИЦ54, У85 – УИЦ60	550-650 Мпа	N/A	Веће или једнако 18%	N/A	N/A	N/A

 

Хемијски састав

C	Мн	Си	S	P
0.37-0.44	0.50-0.80	0.17-0.37	Мање или једнако 0,035	Мање или једнако 0,035

 

• БС:Усвојено у регионалним железницама Велике Британије и Комонвелта, са заједничким спецификацијама као што су БС75Р, БС80А, БС90А и БС100А.

 

 

Стандард	Материјал	Величина	Затезна чврстоћа Рм	Граница течења	Елонгација А	Смањење области З	Тврдоћа по Бринелу	Цолд Бенд д=3а
БС47-1	Кинески челик 40#	БС75Р, БС80А, БС90А, БС100А, БС113А	550-650 Мпа	N/A	Веће или једнако 18%	N/A	N/A	N/A

 

Хемијски састав

C	Мн	Си	S	P
0.27-0.84	Мање или једнако 0,94	0.38	Мање или једнако 0,058	Мање или једнако 0,058

 

• ДИН:Примењује се на немачке индустријске шине и системе шина за дизалице, са типичним профилима укључујући серије С30, С33, С41 и А100.

 

 

Стандард	Материјал	Величина	Затезна чврстоћа Рм	Граница течења	Елонгација А	Смањење области З	Тврдоћа по Бринелу	Цолд Бенд д=3а
ДИН 5902-1995	Кинески челик К235 / К295	С30 за ФЛ30 шину, С33 за шину ФЛ33, С41 за шину ФЛ41, С49 за шину ФЛ49, ФЛ10, ФЛ14, ФЛ18, ФЛ20, ФЛ41-54	Већа или једнака 375 Мпа	Већа или једнака 235 Мпа	Веће или једнако 21%	N/A	N/A	N/A

 

Хемијски састав

C	Мн	Си	S	P
0.14-0.22	0.30-0.65	Мање или једнако 0,30	Мање или једнако 0,050	Мање или једнако 0,045
0.52-0.60	0.50-0.80	0.17-0.37	Мање или једнако 0,035	Мање или једнако 0,035

 

• ГБ/Т:Кинески национални стандард за железничке и индустријске колосеке, који покрива 38кг/м, 43кг/м, 50кг/м и 60кг/м тешке шине.

 

 

Стандард	Материјал	Величина (кг)	Затезна чврстоћа Рм	Граница течења	Елонгација А	Смањење области З	Тврдоћа по Бринелу	Цолд Бенд д=3а
ТБ/Т2345-2008	Кинески челик 55#	43, 50, 60, 75	Већа или једнака 785 Мпа	Већа или једнака 520 Мпа	Веће или једнако 9%	Веће или једнако 20%	ХБВ 227-388	30 степени, без пукотина

 

Хемијски састав

C	Мн	Си	S	P
0.52-0.60	0.50-0.80	0.17-0.37	Мање или једнако 0,035	Мање или једнако 0,035

 

Потребна вам је помоћ при избору правог шинског споја?

 

Поделите свој железнички профил и стандардне захтеве за професионалну подршку.

 

Након потврђивања стандардног система, следеће техничке параметре и сценарије примене треба даље верификовати да би се обезбедило тачно подударање.

 

 

Да би се обезбедило прецизно механичко уклапање, избор шинских спојева захтева проверу следећих кључних параметара изван стандардне потврде:

 

 

Категорија параметра	Основно правило подударања	Заједничке спецификације
Компатибилност железничких профила	Унутрашња површина за пецање мора да одговара висини мреже шине и нагибу главе/основе циљне шине.	Неусклађеност узрокује лабаве завртње, зрачност зглобова и убрзано хабање. На пример, 115РЕ спојна шипка не одговара шини 136РЕ.
Узорак рупе за вијак	Облик рупе, растојање на крају и размак између центра-од- морају тачно да буду у складу са бушењем шина.	• 4-рупа: лаке-колосијеке, индустријске споредне колосеке, лака шина• 6-рупа: главни теретни транспорт, тешке пруге, средње брзе пруге
Квалитет челика и својства	Чврстоћа челика мора одговарати класи шине да би издржала динамичко савијање, смицање и топлотно напрезање.	• Средњи угљенични челик: лака шина/индустријска колосека ниске{0}}тонаже • Угљенични/легирани челик високе-чврстоће (каљени и каљени): линије за тешке осовинске оптерећења

 

ГНЕЕ РАИЛпроизводи шинске спојеве у строгом складу са међународним стандардима: УИЦ 864 и БС стандардни спојеви нуде затезну чврстоћу од 550–650 МПа (челик 40#), док ГБ/Т 2345 тешки шински спојеви достижу минималну затезну чврстоћу од 785 МПа (челик 55#). Прилагођене опције од високо{8}}легура веће од 850 МПа су доступне за тешке{10}}траке за рударство.

 

Стандардне равне рибље плоче су погодне за уједначене распореде колосека, али специфични оперативни сценарији захтевају специјализоване дизајне шинских спојева:

A. Изоловани шински спојеви(ИРЈс)

За колосеке које користе електричну сигнализацију, колосечна кола или аутоматске блок системе, стандардни челични спојеви се не могу користити јер проводе електричну енергију. Изоловани шински спојеви су потребни да би се изоловали електрични блокови и обезбедила прецизна детекција положаја воза.

 

 

 

• Лепак{0}}изоловани (залепљени) спојеви:Висока механичка чврстоћа и стабилне дугорочне перформансе{0}}изолације, погодне за тешке{1}}главне линије и делове са великим-прометом са захтевима за дуг век трајања.

 

• Не-лепљени изоловани спојеви (превучени полиуретаном/најлоном):Брза инсталација и замена са нижим почетним трошковима, идеално за индустријске колосеке,{0}}линије са ниским{0}}окретом и сценарије привремених поправки.

 

Б. Компромисни шински спојеви (прелазни спојеви)

Приликом повезивања два различита профила шина (на пример, спајање истрошеног136РЕ главне шине до 115РЕ споредне шине, или повезивање УИЦ60 са шинама од 50 кг/м), не може се користити стандардни раван спој.

 

 

Компромисни (прелазни) спојеви су дизајнирани са асиметричним унутрашњим профилима да савршено поравнају радне површине и граничне површине неусклађених делова шине, минимизирајући удар точкова и смањујући неравномерно хабање. Прилагођени дизајни су подржани за унакрсне-стандардне прелазе и сценарије замене истрошених шина.

 

Ако нисте сигурни у вези са стандардом или димензијама шинског споја за ваш пројекат, можете навести свој профил шине, стандардни број и сценарио примене, иГНЕЕ РАИЛТехнички тим ће обезбедити бесплатно решење за подударање и понуду. Као наменски произвођач железничких компоненти, ГНЕЕ РАИЛ испоручује стандардне и прилагођене шинске спојеве (стандардни, компромисни, изоловани типови) у складу са АРЕМА, УИЦ, БС, ДИН и другим светским стандардима.

 

Захтевајте заједничко решење за железницу

 

 

П1: Да ли се шипке за шине могу прилагодити?

 

Да. Шипке за шине могу се прилагодити према специфичним профилима шина, стандардима и захтевима пројекта, укључујући размак рупа за вијке, облик рупе и димензије. Купци могу дати нацрте шина или спецификације за потврду компатибилности.

 

П2: Шта утиче на радни век шипке за шине?

 

Радни век зависи од осовинског оптерећења, учесталости саобраћаја, квалитета уградње, одржавања и услова рада. Челични спојеви високе{1}}топлинске{2}}обрађене чврстоће се обично користе за апликације са великим-оптерећењима да би се побољшала отпорност на замор и издржљивост.

 

П3: Како су шипке за шине запаковане за извоз?

 

Шипке за шине су обично обложене заштитом против рђе- и упаковане челичним тракама, дрвеним палетама или сандуцима да би се спречила корозија и оштећења током међународног транспорта.

 

П4: Да ли испоручујете одговарајуће завртње и прибор?

 

Да. Пружамо комплетне склопове шинских спојева, укључујући спојне шипке, вијке шине, навртке и подлошке у складу са захтеваним стандардом шине.