Који материјал се користи за железничке пруге?
Jan 21, 2026
Челична шина, такође названа железничка пруга, челична пруга, главна је компонента железничке пруге. Његова функција је да води точкове локомотиве, поднесе велики притисак точка и задржи стабилност железничког транспорта. Шина мора да обезбеди непрекидне, глатке и минималне котрљајуће површине за точкове. У електрифицираној жељезничкој или аутоматској блок дионици, шина се може користити и као орбитално коло.
Који материјал се користи за железничке пруге?
Железничке пруге се производе одсредње{0}}до-легирани челик са високим садржајем угљеника, не од уобичајених конструкцијских челика као што је К235Б, јер шине морају да издрже површинско хабање и пластичну деформацију под концентрисаним контактом точкова. Типични челици за шине садрже контролисане нивое угљеника и мангана, понекад са ванадијумом или хромом, ради побољшања тврдоће и отпорности на замор након врућег ваљања и контролисаног хлађења.
| Категорија железничког челика | Типичне оцене | Цоммон Раил профили |
|---|---|---|
| Стандардни железнички челик | R260, 900A | УИЦ54, УИЦ60, 60Е1 |
| {0}}Железнички челик високе чврстоће | Р350ХТ, 1100 | 60Е1, 132РЕ |
| Кинески тешки железнички челик | У71Мн, У75В | 50 кг, 60 кг, 75 кг |
| Индустријски шински челик | 55Q | 30кг, АСЦЕ40 |
Хемијски састав шинског челика:
| Оцена | Стандард / Регион | Типичан састав (теж.%) |
| R260 | ЕН 13674-1 (Европа) | Ц: 0,67–0,80, Мн: 0,90–1,20, Си: мање или једнако 0,50 |
| Р350ХТ | ЕН 13674-1 (Европа) | Ц: 0,75–0,85, Мн: 0,80–1,20, Цр: 0,20–0,50 |
| Оцена 260 | АРЕМА (Северна Америка) | Ц: ~0,77, Мн: ~1,0–1,2, Си: ~0,2 |
| Оцена 350 | АРЕМА + Милл Спецификације (САД/Канада) | Ц: 0,78–0,83, Мн: 0,90–1,20, Цр: 0,2–0,6, + В/Нб (микролегирани) |
| БХ Раил (Баинитиц) | ЈИС Е 1101 (Јапан), усвојен у ЕУ/Индија | Ц: 0,65–0,80, Мн: 1,0–1,4, Цр/Мо/Ни (опционо, специфично за млин{4}}) |
| У71Мн | ГБ/Т 2585 (Кина) | Ц: 0,65–0,77, Мн: 1,10–1,40, Си: 0,15–0,35 |
| U75V | ГБ/Т 2585 (Кина) | Ц: 0,67–0,77, Мн: 0,70–1,00, В: 0,04–0,12 |
ДокК235Б челиксе широко користи за основне плоче, греде и лаке транспортне шине, није погодан за железничке шине великих{0}}брзина или тешких{1}}путева због недовољне површинске тврдоће. Због тога железнички оператери наводе оцене као нпрР260 или У71Мн, који су оптимизовани за услове котрљајућег контакта.
| Q235B(ГБ 22КГ лака челична шина) | Механичка својства | Хемијски састав (%) | |||||||||
| Граница течења | Затезна чврстоћа | Издужење | Тврдоћа | C | Си | Мн | S | P | |||
| МПа | кг/мм² | МПа | кг/мм² | мин | ХБ | Мање или једнако | Мање или једнако | Мање или једнако | |||
| Веће или једнако | Веће или једнако | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
Да ли се исти материјали користе за кранске шине и железничке шине?
Иако су обе челичне шине, системи дизалица обично захтевајуразличите карактеристике перформанси челиказбог већих вертикалних оптерећења точкова и мањих брзина кретања. Често се користе кранске шинеЧелик У71Мн или 50Мну комбинацији са широким-основним профилима за бољу расподелу оптерећења на челичне греде.
| Апликација | Раил Профилес | Типична класа челика |
|---|---|---|
| Главна пруга | УИЦ60, 132РЕ | Р260, Р350ХТ |
| Двориште и индустријски транспорт | 60 кг, ЦР100 | У71Мн |
| Порт Цране Рунваис | КУ80–КУ120 | У71Мн |
| Челичне греде кранске стазе | А75, А100 (ДИН536) | 50Мн, У71Мн |
Због тога пројекти као што су контејнерски терминали често набављају два система материјала одједном: железничке шине са великим-замором за кретање возова и шине са високим-кранским шинама за операције портала, обе које испоручујеГНЕЕ РАИЛса одговарајућим упутством за причвршћивање и инсталацију.
Као професионални добављач шинских причвршћивача,ГНЕЕ РАИЛможе да обезбеди различите стандардне челичне шине као што су ГБ, Америцан, БС, УИЦ, ДИН, ЈИС, Аустралија и Јужна Африка које се користе у железничким линијама, дизалицама и рударству угља.
| Стандард | сеп. | Типична класа материјала |
| УИЦ{0}} | УИЦ54 | 700,900A,900B |
| УИЦ60 | ||
| ЕН13674.1 | 5.00E+02 | Р200,Р350ХТ,Р260Мн,Р35ЛХТ,Р320Цр,Р370ЦрХТ |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| БС-11-1985 | БС80А | 700,900A,900B |
| БС90А | ||
| БС100А | ||
| АРЕМА | 115РЕ | СС,ХХ,ЛА,ИХ |
| 136РЕ | ||
| АСЦЕ60 | У71Мн | |
| АСЦЕ85 | У71Мн | |
| ГБ 2585-2007 | 50кг/м | У71Мн |
| 60кг/м | U75V | |
| 75кг/м | ||
| ТБ/Т2344-2012 | 50кг/м | У71Мн,У75В,У77МнЦр |
| 60кг/м | У78ЦрВ | |
| 75кг/м | ||
| ГБ 11264-1989 | 8кг/м | Q235 |
| 12кг/м | Q235 | |
| 15кг/м | 55Q, Q235 | |
| 18кг/м | 55Q, Q235 | |
| 22кг/м | 55Q, Q235 | |
| 24кг/м | 55Q, Q235 | |
| 30кг/м | 55Q, Q235 | |
| 38кг/м | 50Мн, У71Мн | |
| 43кг/м | 50Мн, У71Мн | |
| ГБ Кранске шине | КУ70 | У71Мн |
| КУ80 | У71Мн | |
| КУ100 | У71Мн | |
| КУ120 | У71Мн |
