Зашто се челик користи у железничким шинама?
Jan 22, 2026
Aчелична шинаје дефинисан својим-профилом попречног пресека, који се састоји од главе, мреже и стопала, пројектован да издржи савијање, хабање и напрезања околине. Као добављач,ГНЕЕ РАИЛпружа шине у различитим профилима, укључујући моделе ДИН536, УИЦ, БС11:1985 и АРЕМА/АСЦЕ итд. Наше услуге обухватају производњу прилагођене дужине, решења за заваривање или спајање и техничке савете о-оптимизацији носивости, обезбеђујући да шине испуњавају и индустријске и транспортне захтеве.
Зашто се челик користи у железничким шинама?
Челик се користи у железничким шинама јер пружа најбољу комбинацију чврстоће, издржљивости, отпорности на хабање и економичности која је потребна за дугорочне-тешке{1}}операције на железници. Са инжењерског и економског становишта, челик је најпогоднији материјал за шине. Главни разлози су следећи.
прво,челик има веома високу{0}}носивост и чврстоћу на замор. Железничке шине морају да носе поновљена осовинска оптерећења од возова која могу да пређу десетине тона по точку, милионе пута током њиховог радног века. Високо{3}}угљенични и легирани челици за шине као што су У71Мн, У75В и Р260/Р350ХТ су дизајнирани да издрже пуцање од замора и пластичну деформацију, што је неопходно за одржавање геометрије колосека и спречавање кварова.
| Оцена | Стандард / Регион | Типичан састав (теж.%) |
| R260 | ЕН 13674-1 (Европа) | Ц: 0,67–0,80, Мн: 0,90–1,20, Си: мање или једнако 0,50 |
| Р350ХТ | ЕН 13674-1 (Европа) | Ц: 0,75–0,85, Мн: 0,80–1,20, Цр: 0,20–0,50 |
| Оцена 260 | АРЕМА (Северна Америка) | Ц: ~0,77, Мн: ~1,0–1,2, Си: ~0,2 |
| Оцена 350 | АРЕМА + Милл Спецификације (САД/Канада) | Ц: 0,78–0,83, Мн: 0,90–1,20, Цр: 0,2–0,6, + В/Нб (микролегирани) |
| БХ Раил (Баинитиц) | ЈИС Е 1101 (Јапан), усвојен у ЕУ/Индија | Ц: 0,65–0,80, Мн: 1,0–1,4, Цр/Мо/Ни (опционо, специфично за млин{4}}) |
| У71Мн | ГБ/Т 2585 (Кина) | Ц: 0,65–0,77, Мн: 1,10–1,40, Си: 0,15–0,35 |
| U75V | ГБ/Т 2585 (Кина) | Ц: 0,67–0,77, Мн: 0,70–1,00, В: 0,04–0,12 |
друго,челик нуди одличну отпорност на хабање на контактној површини точка и шина. Контактна површина између точка и шине је изузетно мала, стварајући веома висок контактни напон. Правилно термички{2}}третиране челичне шине могу да издрже хабање главе, бочно хабање и наборе, продужавајући радни век и смањујући трошкове одржавања. Ово је подједнако важно за кранске шине, где концентрисано оптерећење точкова и спора, понављајућа кретања изазивају јаку локализовану труљење
треће,челик пружа добру жилавост и отпорност на удар, што је критично за сигурност. Шине морају да толеришу ударе клизања точкова, силе кочења, температурно{1}}напрезања и динамичко оптерећење на спојевима и скретницама. Челик може да апсорбује ове ударе без кртог лома, посебно када је легиран и контролисан{3}}хлађен током производње.
четврто,челик је погодан за заваривање и континуалну конструкцију колосека. Модерне железнице и системи дизалица се у великој мери ослањају на флеш-заваривање и термичко заваривање да би се формирале дугачке, непрекидне шине, које побољшавају удобност вожње, смањују буку и минимизирају одржавање на спојевима. Металуршка својства челика омогућавају јаке, поуздане заварене спојеве када се поштују одговарајуће процедуре.
Челичне шине се такође добро интегришу са системима за причвршћивање, шинским јастучићима, основним плочама и праговима, формирајући комплетну структуру колосека која се може конструисати за различите брзине, оптерећења и окружења.ГНЕЕ РАИЛснабдевање не само шина за возове и кранске шине према вишеструким међународним стандардима, већ и одговарајућим причвршћивачима, шинским штипаљкама, подметачима и прилагођеном техничком подршком, обезбеђујући да се предности челичних шина у потпуности реализују у стварним пројектима.
Типови челичних шина
Тип шине је класификован по килограмима по метрудужина шина. На пример, челичне шине које се користе у кинеским железницама су 75 кг/м, 60 кг/м, 50 кг/м, 43 кг/м и 38 кг/м.
- Класификовано према апликацији:ГНЕЕ РАИЛ залихекранска шина(КУ120,КУ100,КУ80,КУ70),тешка шина(38, 43, 50, 60, 75 кг) илака железница(9,12,15,22,30кг/м).
| Класификација | Висина (мм) | Глава (мм) | дно (мм) | Дебео (мм) | Тежина (кг/м) | |
| Лигхт Раил | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Хеави Раил | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Цране Раил | КУ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| КУ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Челична шина по страним стандардима:Британски стандард: БС серија (90А, 80А, 75А, 75Р, 60А, итд.) Немачки стандард: ДИН серија кранских шина. Међународна железничка унија: серија УИЦ. Амерички стандард: АСЦЕ серија. Јапански стандард: ЈИС серија.
Као професионални добављач шинских причвршћивача,ГНЕЕ РАИЛможе да обезбеди различите стандардне челичне шине као што су ГБ, Америцан, БС, УИЦ, ДИН, ЈИС, Аустралија и Јужна Африка које се користе у железничким линијама, дизалицама и рударству угља.
