Да ли се кранске шине могу заменити тешким шинама
Oct 14, 2025
Мадакранске шине(као што су КУ120, КУ100) и обичнитешке шине(као што су шине 50кг/м, 60кг/м железничке шине) обе спадају у категорију шина, значајно се разликују по сврси дизајна, структурним перформансама и радном окружењу, па се стога не могу користити наизменично.
Прво, дизајн{0}}носиоца оптерећења се разликује.Кранске шинесе користе за шине лучких дизалица, мостних дизалица или порталних{0}}контејнерских порталних дизалица на шинама, које морају да издрже висок концентрисани притисак точкова и честе ударе{1}}заустављања.Обичне тешке шинепревасходно преносе равномерно распоређена оптерећења од возова, са много мањом учесталошћу удара и локалним притиском од кранских шина. Коришћење обичних тешких шина уместо кранских шина може довести до удубљења на глави, деформације или пукотина, што озбиљно утиче на безбедност рада дизалице.
Друго, попречни пресек{0}}и конструкцијски дизајн се разликују.Кранске шинеимају дебеле попречне{0}}пресеке, широке главе шина и дебеле мреже, оптимизоване за концентрисану расподелу оптерећења, доктешке шинедизајнирани су у складу са стандардима за рад на железничком колосеку, са мањим контактним површинама -кола са шинама и тањим мрежама. Структурна неусклађеност узрокује концентрисани притисак кранских точкова на мањој контактној површини, повећавајући хабање шине и ризик од замора.
Цране Раил
| Класификација | ВЕЛИЧИНА (мм) | теоријска тежина | |||||||||
| висина | доња ширина | ширина главе | дубина струка | ||||||||
| Кранска шина | КУ70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| КУ80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| КУ100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| КУ120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Хеави Раил
| Класификација | Висина (мм) | Глава (мм) | дно (мм) | Дебео (мм) | Тежина (кг/м) | |
| Хеави Раил | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Поред тога, својства материјала и процеси обраде се разликују. Шине за дизалице се обично праве од челика са високим{1}}манганом илиУ71Мн челик, и подвргнути топлотној обради и гашењу како би се побољшала отпорност на хабање и чврстоћа на замор. Иако обичне тешке шине имају добру отпорност на хабање, недостаје им довољан век трајања под замором у условима високих{1}}утицаја високе фреквенције, а дуготрајна-употреба може довести до пукотина или неусклађености колосека.
| Стеел Граде | C(%) | Си | Мн | Цр | V | P | S | Затезна чврстоћа (Рм/МПа) |
| У71Мн | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Мање или једнако 0,035 | Мање или једнако 0,030 | Веће или једнако 880 |
Укратко, обичне тешке шине не могу у потпуности заменити кранске шине. У лукама,-индустријским објектима за тешке услове рада и великим системима колосека опреме, наменске кранске шине као што су КУ120 и КУ100 треба да се користе да би се обезбедила оперативна безбедност опреме и дугорочна{4}}стабилност колосека.
ГНЕЕ РАИЛпружа читав низ кранских шина, као и сродних производа за лаку и тешку шину, нудећи савете о избору, услуге обраде и техничку подршку како би помогли купцима да постигну безбедна и ефикасна решења за шински систем.
